贾跃亭申请个人破产,王晓麟金港得偿所愿,奇点获1亿美元融资

2019-11-08 14:03:17

[摘要] 特斯拉10月3日公布了第三季度销量,当季共交付9.7万辆电动汽车,创下单季交付新高。特斯拉今年计划交付36万辆到40万辆,目前距离下限还有10.48万辆。日前,特斯拉宣布与招商银行北京分行签署贷款协议

魏回应了自由电力交易所的财务影响,贾跃亭的个人破产重组申请曝光,小鹏风阻系数曝光p7

当大多数新的汽车制造力量“资金短缺”,投资者变得更加冷静时,来自新力量的每一笔融资都特别引人注目。毕竟,这不仅仅是一个获取食物和衣物来更新生命的问题,也表明了这个企业的价值和一些人愿意相信它的发展前景。

任何人或事都渴望得到肯定。

新汽车制造商塞林也是如此。一场在业内引起轰动的大赌博终于在本周结束。谈到赌博合同本身,塞林汽车公司董事长兼首席执行官王晓林博士,难道不渴望得到世界对其产品的肯定吗?

奇异再融资

10月12日,奇点汽车公司证实,它已经收到伊藤忠公司的新一轮融资。

据说投资额接近1亿美元。新一轮融资交割完成后,伊藤忠商事持有约7%的股份,成为继奇点汽车创始人兼首席执行官沈海印之后的第二大股东。

奇点汽车公司表示伊藤忠将通过增加持股成为奇点的战略股东。此外,他们还强调,沈海印和他的创始人团队仍将是最大股东,并实际管理公司的运营。

沈海印表示,通过与伊藤忠的商业合作,奇点汽车将在智能电动车研发和生产领域进一步拓展与日本汽车制造商和零部件供应商的合作。

魏应对免费电力交易的金融影响

10月11日,针对媒体报道“维莱终身免费电力交换动摇了维莱收入基础”,维莱副总裁朱江回应称,维莱引入免费电力交换是业务部门和财务部门联合反复精算的结果。目前,免费电力交换将使运营成本每天增加约5万元人民币。

据朱江介绍,这一政策伪装成威来节省营销费用:“电动汽车的高效快速能量补充是通过电力交换实现的。整个能量补充周期与燃油汽车相似,很大程度上解决了充电等待时间长的痛苦,极大地改善了用户体验。这一政策伪装成为伟来节省营销费用:就在我们宣布免费换电和双免结合的政策后,伟来第三季度的交货量和订单量都有了很好的提高,这说明这一费用非常有效。”

他还说,威来的财务账目是经过计算的。如果威来的第一个车主平均使用5-6年(终身免费保修将在车辆转手时到期),威来的成本和雷克萨斯混合动力车型的6年免费保修之间的差异不会太大。

此外,威来最近宣布了第三季度的销售,交付了4,799辆汽车,包括4,196辆es6和603辆es8,比第二季度增长了35.1%。

关于第三季度的业绩,魏莱的创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“第三季度的交付量超过了指导范围的上限,主要是因为es6在6月首次发布后产量和交付量持续增长。”

李斌表示,威来将于10月开始交付84千瓦小时的电池容量es6和es8,新车型的nedc系列将扩展至510公里和430公里。

与此同时,来自世界各地的高级管理人员的晋升和变动的电子邮件图片已在互联网上广泛传播。

信中提到沈峰被提升为执行副总裁,负责质量、采购、制造和物流运营团队。周信被提升为执行副总裁,负责产品和项目管理团队,并协助ceo协调产品研发团队。甘尼什·艾耶(Ganesh v.iyer)晋升为执行副总裁,负责全球数字业务发展团队,并负责威来北美公司的全面管理,所有人都直接向李斌汇报。

此外,黄陈侗被提升为高级副总裁,并向李斌汇报。钟万里被提拔为高级副总裁,并向沈峰汇报。达尼洛·特奥巴尔迪晋升为副总裁。罗杰·马尔库松(Roger malkusson)正式退休,他原本负责威来汽车项目。

贾月婷上报申请个人破产重组

10月11日,媒体报道称,一名接近贾跃亭债权人的人士透露,他已收到贾跃亭主动向美国法院申请个人破产重组的文件,显示贾跃亭将通过债权人信托(creditor trust)将其所有资产转移给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。

这意味着债权人将提前获得贾跃亭的全部资产和收益权,贾跃亭将不再持有电动汽车制造商ff的任何股权。

然而,根据乐视10月8日的公告,贾跃亭在合并范围内的债务余额为19.85亿元,公司没有从债务解决方案中收到任何现金。

与陶青科技携手共进

10月8日,哪吒汽车与陶青科技达成合作。双方将共同推进固态电池的研发和应用,加快新能源汽车的商业化。

与陶青科技的这种深入合作标志着固态电池领域的探索性一步。

日前,与《变形金刚ip》合作推出的NANCA n01《变形金刚特别版》,NANCA旗下的小型全电动suvn01已经正式上市,售价在72,900-82,900元之间。新车配有独家机甲英雄套装,有擎天柱和威震天两种型号,限量888套。

配备该型号的动力电池具有功率大、续航时间长、安全性高的特点。

0-50公里/小时的加速度仅需4.9秒。添加h-ept 2.0电子控制系统后,在快速充电模式下充电30分钟可充电80%的电量。

值得一提的是,n01变压器特别包还提供终身电池保修服务。

财务政策和产品试用计算如下:

戴森宣布放弃汽车制造

10月11日,戴森宣布公司取消了电动汽车制造项目,因为“该项目在商业上不可行”

dyson创始人詹姆斯·戴森(James dyson)在内部邮件中称赞了汽车团队,并表示汽车团队的研发人员将被纳入Dyson的其他项目中。

戴森的电动汽车项目于2016年启动,当时戴森计划投资超过25亿英镑(218亿元人民币)开发一款与众不同的电动汽车。一半的投资将用于制造汽车,另一半将用于开发电池。该公司还计划在英国投资2亿英镑(17.5亿元人民币)建造电动车测试轨道。

尽管放弃了汽车制造计划,戴森仍将继续使用剩余资金开发新技术,并将在未来把精力投入到固态电池、传感器、视觉系统、机器人学、机器人学习和人工智能开发上。

关于取消汽车项目,詹姆斯·戴森(james dyson)表示:“这不是戴森的第一次改变方向,也不会是最后一次。电动汽车研发项目的取消不会影响戴森未来的投资。戴森将继续加强在英国和新加坡的建设。”(微信上写道:“戴森没能造出一辆车?不,它已经达到了它的目标”

零运行投资者被列入实体名单

10月8日,美国在其实体名单中增加了8家中国企业,其中包括零跑汽车的投资者方大华。

零跑汽车成立于2015年,由大华股份公司及其主要创始人投资。零跑创立前,朱姜明董事长担任大华首席技术官。零点跑的研发团队中也有很多来自大华的人。

至于此举是否会对零售额产生影响,零售额主席朱姜明在接受独家采访时回答:“大华只是零售额的股东,持股比例并不大,所以不会对零售额产生实质性影响。零运行是一家创新型公司。零点运行(Zero Run)的初衷是将智能电动汽车领域核心组件的核心技术本地化,包括智能驱动芯片。”

零跑汽车的电子系统人员表示,美国实体名单对大华的限制主要是芯片,对零跑影响不大。(附在微信上:链接到“新车制造部队参与的实体列表”)

小鹏p7抗风系数的暴露

几天前,小鹏p7的风阻系数暴露出来。小鹏官员表示,新车在抗风测试中得分为0.236,是国内汽车中表现最低的。

风阻系数是计算风阻的最重要因素。如果燃料车辆的风阻系数较小,则行驶阻力将较小,并且可以获得更好的燃料消耗性能。电动汽车也是如此。较低的风阻系数可以增加车辆的巡航范围。

以小鹏p7为例。风阻系数每降低0.01,nedc的综合巡航里程将增加约8公里。

官方消息是新车将于明年第二季度上市,同时开始交付。

塞林迈迈金港任命

10月8日,林赛a00电动车脉脉分别与smart for two、Babos smart for two和北汽新能源lite竞争。

这是因为在7月20日北京鸟巢的“塞林之夜”后,媒体记者陈豪连夜赶去上班,发表了一篇题为“郭达应该成为老年滑板车的代言人吗?”它指出塞林的车只是在玩老人幸福的“资本运作”,并像韭菜一样向消费者征收智商税。

然后冲突爆发了。7月22日,王晓林转发了陈豪的文章,并借此机会质疑所有媒体的批评:“你从未碰过我们的车,还敢断定脉脉是一辆老式踏板车...一款在尺寸和性能上都超过奔驰的小型城市电动跑车被称为“老年踏板车”...同时,他向陈豪发出了在跑道上比赛的邀请。

8日的比赛结果显示迈克尔在大多数项目中都赢了。

10日,塞林汽车第一个体验中心在北京侨福曹芳一楼正式开业。

北京第一家店建成后,林赛还将在上海、深圳、成都等一系列重点城市开设体检店。新塞林“生活空间”也将在北京和上海开放。

资料来源:第一电网

作者:汽车商业评论

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